在當(dāng)前的機(jī)械和機(jī)床中，我們應(yīng)該注意到，在很大程度上需要液壓缸，也就是說(shuō)，此時(shí)，在重負(fù)載下的工作將以越來(lái)越快的速度進(jìn)行。 此外，當(dāng)液壓缸工作時(shí)，它將節(jié)省大量的時(shí)間，也就是說(shuō)，它可以提高生產(chǎn)率并降低成本。
也正因?yàn)槿绱耍瑱C(jī)器設(shè)計(jì)者必須注意盡快找到操作液壓缸的方法。 簡(jiǎn)單地增加液壓缸的速度將在很大程度上導(dǎo)致它不能接受的液壓沖擊載荷。 這時(shí)，大的慣性力將在它的行程結(jié)束時(shí)直接產(chǎn)生，也就是說(shuō)，有必要注意在不危及油缸或負(fù)載的情況下停止。
在液壓缸中，重要的是要注意保持相對(duì)較高平均速度的重要方法，換句話(huà)說(shuō)，它將在行程結(jié)束時(shí)被引入緩沖器中。 這種內(nèi)置減速裝置也將被設(shè)計(jì)成最小化由速度突然變化直接導(dǎo)致的過(guò)大減速力和峰值液壓。
就理想形式而言，我們實(shí)際上應(yīng)該注意緩沖，也就是說(shuō)，我們應(yīng)該在減速過(guò)程中實(shí)現(xiàn)甚至減速，也就是說(shuō)，通過(guò)建立恒定的壓力。 此外，對(duì)于液壓缸的緩沖器，具有特殊形狀或輪廓的緩沖柱塞或緩沖套筒可以在一點(diǎn)上使用，也就是說(shuō)，它可以有助于裝置的布置程序的減速。
最后，重要的是要注意，當(dāng)液壓缸正在緩沖時(shí)，有必要相對(duì)于柱塞和套筒關(guān)閉氣缸蓋或氣缸蓋的主排油通道，并且在一定程度上，也有必要注意關(guān)閉活塞和氣缸蓋或氣缸蓋之間的油，以及由節(jié)流裝置控制被截留的油缸的速度，不管活塞和氣缸孔之間的間隙狀態(tài)如何，緩沖本身也有必要適當(dāng)居中。
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