由于電液比例閥具有壓力或流量連續(xù)比例可調(diào)、與計(jì)算機(jī)的接口簡(jiǎn)單、成本低廉、抗污染性能好、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)。因此，液壓油缸試驗(yàn)臺(tái)的改造擬采用電液比例閥控制系統(tǒng)的方案，即采用電液比例溢流閥和流量閥代替原來的手動(dòng)調(diào)壓閥和節(jié)流閥。
(1) 為了實(shí)現(xiàn)小負(fù)載加載和加載的靈活調(diào)節(jié)，在加載缸11的兩腔用比例溢流閥1 和3 的代替原來的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥；
(2) 被測(cè)缸15的速度調(diào)節(jié)由手動(dòng)控制改為比例調(diào)節(jié)，即由比例節(jié)流閥24和25 代替原單向節(jié)流閥，以便于與計(jì)算機(jī)連接提高系統(tǒng)的自動(dòng)化程度；
(3) 把被測(cè)油缸15的電液換向閥更換為雙阻尼電液換向閥26, 這樣通過延長(zhǎng)被測(cè)缸的換向時(shí)間，達(dá)到減小壓力沖擊的目的；
(4) 更換加載力傳感器，并配備顯示儀表，同時(shí)更換兩個(gè)行程開關(guān)。
如需進(jìn)行空載試驗(yàn)(比如測(cè)定最低起動(dòng)壓力和進(jìn)行緩沖效果試驗(yàn))，則在被測(cè)缸與加載缸連接之前進(jìn)行試驗(yàn)即可。
油缸性能測(cè)試體系：
檢測(cè)活塞桿密封處的泄漏量，執(zhí)行1234項(xiàng)試驗(yàn)的過程中。搜查油缸各靜密封處、連絡(luò)面處和可調(diào)機(jī)構(gòu)處是否存在滲漏景象。
油缸行程檢驗(yàn)：
使被試油缸的活塞或柱塞分別停在旅程兩端極限位置測(cè)量其行程長(zhǎng)度。
油缸排油試驗(yàn)：
將活塞桿伸出， 油缸實(shí)行結(jié)束后。掀開兩只內(nèi)側(cè)球閥卸壓，有桿腔換上縮短氛圍討論，拉出氣閥手柄向油缸送氣，同時(shí)調(diào)治氣壓使活塞桿慢慢回縮到底，爾后推回氣閥手柄讓油缸排氣，最后卸下油缸處的實(shí)行討論。
將手輪拉出幾毫米脫離自鎖，注重：調(diào)治氣壓時(shí)若手輪轉(zhuǎn)不動(dòng)。即可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)壓。
油缸實(shí)行臺(tái)技術(shù)生長(zhǎng)趨向
修復(fù)機(jī)床基礎(chǔ)完成了五化”三高”三低”特色。五化”即：小型化、數(shù)字化、模塊化、功能多樣化、系列化。海外大型設(shè)備專用修復(fù)技術(shù)處于快速生長(zhǎng)中。
以便機(jī)床在極小空間內(nèi)安裝、拆裝及吊運(yùn)；① 事發(fā)地修復(fù)可供裝配設(shè)備及把持人員舉動(dòng)的地域凡是在超低空或其使命空間極其狹窄。機(jī)床結(jié)構(gòu)小型化。
只有采用數(shù)字節(jié)制的機(jī)床，② 修復(fù)形面越來越龐雜。方可保證修復(fù)形面的形狀精度；
加工時(shí)再將各模塊總裝成一臺(tái)機(jī)床，③ 便于快速組裝并安裝到位。將機(jī)床按功能分辨為不同的模塊。不但方便輸送，而且有效增大機(jī)床路程；
加工各種錯(cuò)亂形面，④事發(fā)地維修凡須要在龐雜的使命環(huán)境中實(shí)現(xiàn)多種加工工藝。以是“一
前進(jìn)機(jī)床把持率；⑤事發(fā)地修復(fù)機(jī)床專用性強(qiáng)，機(jī)多能”一次裝夾、頻繁加工”將前進(jìn)維修效力。重型生產(chǎn)裝備結(jié)構(gòu)錯(cuò)亂多樣，必須由不同類型、規(guī)格的機(jī)床實(shí)現(xiàn)培修，機(jī)床產(chǎn)品系列化以滿足市場(chǎng)須要。
產(chǎn)品咨詢
