目前對(duì)于雙油缸轉(zhuǎn)向裝載機(jī)來(lái)說(shuō)，油缸中心鉸鏈和標(biāo)繪點(diǎn)和線之間的角度轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行分析，在此情況下鉸接結(jié)構(gòu)中心已知的參數(shù)，用于計(jì)算所述油缸行程機(jī)構(gòu)，以轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)的雙油缸的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩的公式推導(dǎo)出，和路徑的驅(qū)動(dòng)器的最大扭矩的設(shè)計(jì)方法，通過(guò)數(shù)學(xué)分析獲得，用于線圈旋轉(zhuǎn)油缸體的功率損耗問(wèn)題是比較重要的。
在幾種常見(jiàn)螺旋和功率損耗中，旋轉(zhuǎn)油缸的總體效率的組合物進(jìn)行了分析，并用于計(jì)算效率的公式，最后為了提高螺桿和缸體的容積效率的傳輸效率，提出了油缸平衡機(jī)構(gòu)具有改進(jìn)遺傳算法的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得臂縱向進(jìn)給保持操作期間的水平，位置限制操作范圍符合要求，而沒(méi)有產(chǎn)生機(jī)械自鎖，所以那種平衡機(jī)制和緊湊，優(yōu)化結(jié)果滿足設(shè)計(jì)精度要求。
對(duì)于一些現(xiàn)有的液壓測(cè)試臺(tái)的弊端，它提出了一個(gè)改革方案，采用電液控制系統(tǒng)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)的液壓測(cè)試臺(tái)，配置和系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行了分析，該系統(tǒng)是通過(guò)組合的計(jì)算機(jī)與液壓控制系統(tǒng)可以是液壓系統(tǒng)的各種參數(shù)，軌道檢測(cè)油缸旋轉(zhuǎn)時(shí)的各種性能參數(shù)的實(shí)時(shí)控制，對(duì)于軋制過(guò)程油缸的形成比較有效。
所以建議用處理組合軋制鏜，以提高生產(chǎn)效率和穩(wěn)定的質(zhì)量，以取代原始拋光工藝，說(shuō)明了在新工藝和具體工藝中，結(jié)合的幾個(gè)軸向夾具和輥壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，對(duì)于抗側(cè)傾測(cè)試是一個(gè)重要的研究試驗(yàn)設(shè)計(jì)，通過(guò)實(shí)際操作可以有效的證明，該系統(tǒng)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
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